Сервопривід EMAX ES08MA II

EMAX ES08MA II — це один із найпопулярніших мікро-сервоприводів у світі, відомий своїм високим крутним моментом та витривалістю. Завдяки металевим редукторам та надійному мотору, він є ідеальним вибором для вертольотів 450-го класу, невеликих літаків, планерів, а також RC-автомобілів масштабу 1/24 (наприклад, Axial SCX24).

Особливості

• Висока точність: Чітке центрування та плавний хід для прецизійного керування.
• Металеві шестерні: Забезпечують значно вищу міцність та зносостійкість у порівнянні з пластиковими аналогами.
• Легка вага: Чудове співвідношення потужності до маси, що критично для малих моделей.
• Надійність: Перевірена часом аналогова схемотехніка, що стабільно працює з будь-якими приймачами.

Характеристики

• Робоча напруга: 4.8В - 6.0В
• Крутний момент (4.8В): 1.6 кг.см
• Крутний момент (6.0В): 2.0 кг.см
• Швидкість роботи (4.8В): 0.12 сек/60°
• Швидкість роботи (6.0В): 0.10 сек/60°
• Матеріал редуктора: Метал
• Тип роз'єму: JR / Futaba сумісний
• Розміри: 23.1 x 11.5 x 24.1 мм
• Вага: 12 г

Комплектація

• 1 x EMAX ES08MA II Аналоговий сервопривід з металевим редуктором
• 1 x Набір пластикових качалок (різних форм)
• 1 x Набір кріпильних гвинтів та аксесуарів

Сумісність

Роз'єм і підключення. Триконтактний шлейф стандарту JR / Futaba — сигнал, плюс, мінус. Стає напряму в будь-який PWM-вихід приймача, у сервоканал польотного контролера або в канал плати-розгалужувача. Сигнал — класичний аналоговий хобі-PWM, тобто керується будь-яким приймачем, який віддає PWM на канал. У шину сервопривід не вміє: до виходу S.BUS, IBUS, SRXL чи PPM його не підключити — потрібен саме окремий PWM-канал або декодер шини в PWM.

Напруга. Робочий діапазон 4.8–6.0 В: живиться від BEC приймача, від збірки 4×NiMH (4.8 В) або від стабілізатора на 5 В / 6 В. Напряму до 2S LiPo (7.4 В) підключати не можна — це вище паспортної межі. Для роботи від 2S LiPo чи LiFe без стабілізатора існує окрема версія ES08MA II HV — це інший товар, не цей. Знизу теж є межа: живлення від 1S LiPo (3.7–4.2 В) виходить за паспортний діапазон, момент і швидкість будуть нижчі за заявлені 1.6 кг·см / 2.0 кг·см.

Куди ставиться. Керма й елерони невеликих літаків і планерів, циклічний крок і хвіст вертольотів 450-го класу, рульове керування моделей-повзунів масштабу 1/24 (наприклад Axial SCX24) — усе, де потрібні 12 г ваги та металевий редуктор. Габарити 23.1 × 11.5 × 24.1 мм — класовий розмір мікросерво, але виріз у вашій моделі варто зіставити саме з цими цифрами, бо «дев'ятиграмові» посадкові місця в різних виробників різняться на 1–2 мм. Крутний момент 1.6–2.0 кг·см — межа для цього класу: на керма великих літаків, на масштаби 1/10 і вище чи на приводи з великим навантаженням його не вистачить.

Качалки й кріплення. Качалки з комплекту сідають на власний шліц цього сервоприводу; качалки Futaba чи Hitec на нього не стають, бо шліци різні за кількістю зубів. Кріпиться штатними гвинтами через боковини корпусу.

Підвіси й хитавиці. Для рухомого майданчика камери (pan/tilt) чи хитавиці ваги й моменту достатньо, але врахуйте природу аналогової схеми: такий сервопривід має ширшу мертву зону й тримає позицію під постійним навантаженням гірше, ніж цифровий, і на утриманні може підгудювати. Там, де потрібне жорстке утримання кута без «люфту» керування, цифровий сервопривід буде доречніший.

Напрям обертання. Стандартне виконання обертається проти годинникової стрілки; у виробника є окрема версія зі зворотним напрямом. Якщо в моделі критичний бік відхилення, це або перевіряють за версією сервоприводу, або просто інвертують канал у налаштуваннях приймача.